Volkswagen pone fin a su etapa en el Mundial de Rallyes

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Ha sido una decisión tomada por el Consejo del Grupo Volkswagen, como la que se tomó hace una semana con Audi en el Mundial de Resistencia, en busca de centrarse en la electrificación. Poco han tenido que decir los responsables del equipo del Mundial de Rallyes en ello. Tras casi dos años trabajando en el Polo R WRC 2017, haciendo miles de kilómetros de test en diferentes localizaciones de Europa, quedará relegado a ser una pieza de museo, posiblemente sin ni siquiera lucir la librea de competición oficial que hubiera llevado la próxima temporada. Un final muy cruel para un coche que habría tenido muy difícil mejorar el camino exitoso que ha recorrido su predecesor durante los tres últimos años.

Además se ha confirmado que Volkswagen Motorsport desarrollará en 2017 un nuevo R5 (destinado a carreras-cliente) sobre la base del Polo de nueva generación y que llegará al mercado en 2018.

Fuente: diariomotor.com

 

 

Volkswagen no compensará a los conductores europeos

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Volkswagen no compensará a los conductores europeos

Volkswagen no compensará a los conductores europeos

Volkswagen no compensará a los conductores europeos

En este nuevo capítulo del escándalo de las emisiones de Volkswagen os contaremos sobre la diferente estrategia de compensación a los conductores afectados que el fabricante va a tener en Europa con respecto a Estados Unidos y Canadá. Además, ayer mismo Volkswagen confesaba haber trucado en Estados Unidos las Volkswagen los V6 3.0 TDI, después de que la semana anterior se hubiera negado a admitirlo.

Según un portavoz del grupo Volkswagen la compensación económica por el fraude de los motores diésel solo se va a ofrecer a los propietarios de Estados Unidos y Canadá, mientras que en Europa para los conductores con ese mismo problema en sus vehículos la compensación económica será nula.

Entendemos que el principal motivo es el número de modelos afectados: 482.000 en EEUU y Canadá y 8,5 millones en Europa. Estos últimos no “disfrutarán” del llamado programa del fabricante TDI Goodwill Program, por el que se hará entrega a los conductores americanos de dos tarjetas-regalo, una con 500 dólares (unos 470 euros) para gastarla en lo que se quiera, y otra para canjearse únicamente en los concesionarios del grupo y que tendrá un saldo de entre 500 y 750 dólares.

Es decir, que los conductores norteamericanos van a poseer una compensación mínima de 1.000 dólares (940 euros) con la que el fabricante busca limpiar su imagen, no tanto el aire contaminado. El fabricante ha añadido algunos motivos por los que no compensará a los europeos:

  • No están tan molestos por el escándalo porque las revisiones pronto habrán terminado.
  • Las autoridades europeas han sido más blandas colaborativas que las estadounidenses.
  • El combustible diésel en Estados Unidos es más caro que la gasolina.

Veremos si la presión de los clientes europeos y la labor de las autoridades judiciales no hacen rectificar la posición de fabricante en Europa, y termina indemnizando también a los conductores de nuestro continente.

Fuente: motorpasionfuturo.com

10 días de plazo para Volkswagen

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10 días de plazo para Volkswagen

10 días de plazo para Volkswagen

10 días de plazo para Volkswagen

Mientras que medio mundo se pregunta qué está pasando en el interior de las oficinas de Volkswagen, el Gobierno alemán ha dado 10 días de plazo a la marca para que esclarezca, punto por punto, la cantidad de vehículos afectados y las medidas que va a tomar para corregir el problema. De no ser así tomarán acciones drásticas y contundentes.

La marca Alemania está sufriendo las consecuencias del dieselgate de Volkswagen. Nadie pensaba que un país tan estricto y riguroso como el alemán podía llegar a mentir y manipular de la manera en la que Volkswagen lo ha hecho en cuanto al trucaje de sus cifras de homologación de gases contaminantes.

Volkswagen tiene de plazo hasta el próximo día 7 de octubre para esclarecer los hechos. Es decir, tiene que determinar qué modelos han sido los afectados, y cuál será la estrategia para remitir dicho amaño. De no cumplir con ésta exigencia Alemania podría considerar la deshomologación de los motores EA 189, por lo que su circulación podría llegar a prohibirse.

De hecho otros países de la Unión Europea ya se han adelantado a la maniobra germana, paralizando la venta de vehículos con motores TDI del Grupo Volkswagen. Suiza y Bélgica, a través de su principal suministrador, ya han reaccionado de manera tan radical. Hasta nueva orden no se podrán comercializar modelos sospechosos de llevar estos motores trucados. Un serio varapalo tanto para los clientes como para la propia marca.

Volkswagen se enfrenta a duras sanciones tanto en Estados Unidos como en Europa. Sin embargo son el menor de sus problemas. El objetivo principal del grupo automovilístico es restaurar la confianza para con sus clientes. En función de las soluciones que aporten, Volkswagen saldrá más o menos dañada de este lamentable incidente, aunque repetimos no le saldrá nada barato.

Fuente: motor.es