El nuevo Lamborghini Huracán LP 580-2

Huracán LP 580-2

El nuevo Lamborghini Huracán LP 580-2

El nuevo Lamborghini Huracán LP 580-2

El nuevo Lamborghini Huracán LP 580-2

¿Cuántas veces hemos visto a Lamborghini en los últimos años presentar un coche alabando su capacidad para derrapar, para protagonizar cruzadas de infarto? Realmente pocas. Es por eso que la llegada de un nuevo Lamborghini de tracción trasera sea motivo de algarabía, y especial interés para los amantes de los deportivos, como nosotros, y aún más para aquellos que estén pensando adquirir un superdeportivo en 2016. Desde Sant’Agata nos llega el primer vídeo del Lamborghini Huracán LP 580-2, toda una declaración de intenciones acerca del Huracán de tracción trasera.

El Huracán representa un nuevo hito en la gama Lamborghini, tras aquellos años del Gallardo Valentino Balboni (que fue el primer Gallardo en comercializarse con tracción trasera), y las versiones todo atrás que irían lanzándose en la recta final de su comercialización.

Tampoco es habitual que en un vídeo promocional de Lamborghini su deportivo pase tanto tiempo cruzado en curva. Una nueva declaración de intenciones que nos recuerda por qué el Huracán LP 580-2 es, en definitiva, el Huracán de los puristas de la conducción, y probablemente el más barato de la gama.

Fuente: Diariomotor.com

750 CV de furia al viento

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750 CV de furia al viento

750 CV de furia al viento

750 CV de furia al viento

Ya está entre nosotros el nuevo Lamborghini Aventador SV Roadster. Su apellido SV significa Super Veloce, y ya lo habíamos escuchado en su versión coupé. Era cuestión de tiempo que pudiésemos disfrutar de estas siglas en el Aventador Roadster. El Roadster SV es la versión más radical del Aventador a cielo abierto, y comparte con el coupé una versión mejorada del su conocido 6.5 V12 atmosférico. Un propulsor de élite para uno de los descapotables más rápidos y radicales del mundo. Esta máquina es una bestia.

El secador de pelo más rápido del mundo: 350 km/h de velocidad máxima.

Cómo no, no podemos hablar del Lamborghini Aventador SV Roadster sin hablar de su motor. El 6.5 V12 desarrolla 750 CV de potencia a 8.400 rpm, con un par motor de 690 Nm. Gracias a una caja de cambios ISR manual robotizada de 7 relaciones, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 2,9 segundos. Pongamos en perspectiva estas cifras: es sólo 0,4 segundos más lento hasta los 100 km/h que un Bugatti Veyron. Y es sólo 0,1 segundos más lento en este sprint que su hermano coupé Super Veloce. Por supuesto, esta diferencia se debe a un peso mayor.

El Lamborghini Aventador SV Roadster pesa 50 kg menos que el Lamborghini Aventador LP700-4, y apenas 50 kg más que el Lamborghini Aventador SV de carrocería coupé. Un cómodo terreno medio, en el que aún se garantizan unas prestaciones de infarto. Prestaciones de infarto que se complementan con una de las carrocerías más agresivas que hemos visto en décadas. Un kit de carrocería aerodinámico cuajado de elementos de fibra de carbono, donde no hay un sólo ángulo casual, mezclando de forma espectacular función y forma.

Fuente: Diario Motor.

Lamborghini Huracán, también de tracción trasera

Lamborghini Huracán, también de tracción trasera

 

Lamborghini Huracán, también de tracción trasera

Lamborghini Huracán, también de tracción trasera

Al igual que su antecesor, el Lamborghini Gallardo,  el nuevo huracán contará también con versiones de propulsión , tal y como ha asegurado a la revista británica EVO  el propio probador jefe de la marca de, Giorgio Sanna.

Según éste, se ofrecerán al menos 2 versiones de tracción trasera, una por encima y otra por debajo del LP 610-4.

Aunque el anuncio oficial podría no llegar hasta el próximo año, Sanna ha asegurado que el espíritu del Gallardo Superleggera se revivirá, apuntando a una versión del Huracán más potente, menos pesada y más apta en circuito. Por otra parte, la segunda de las versiones es un hipotético  LP 610-2, de acceso a la gama,  más asequible que el tracción total.

Con estas dos versiones la marca retomaría el camino marcado por el Gallardo edición especial “Balboni”, cuya potencia iba a parar al eje trasero. De hecho,  la edición dedicada al piloto de pruebas de Lamborghini, Valentino Balboni, entró después a producción como una versión más, llamada Gallardo LP550-2.

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