Volkswagen pone fin a su etapa en el Mundial de Rallyes

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Ha sido una decisión tomada por el Consejo del Grupo Volkswagen, como la que se tomó hace una semana con Audi en el Mundial de Resistencia, en busca de centrarse en la electrificación. Poco han tenido que decir los responsables del equipo del Mundial de Rallyes en ello. Tras casi dos años trabajando en el Polo R WRC 2017, haciendo miles de kilómetros de test en diferentes localizaciones de Europa, quedará relegado a ser una pieza de museo, posiblemente sin ni siquiera lucir la librea de competición oficial que hubiera llevado la próxima temporada. Un final muy cruel para un coche que habría tenido muy difícil mejorar el camino exitoso que ha recorrido su predecesor durante los tres últimos años.

Además se ha confirmado que Volkswagen Motorsport desarrollará en 2017 un nuevo R5 (destinado a carreras-cliente) sobre la base del Polo de nueva generación y que llegará al mercado en 2018.

Fuente: diariomotor.com

 

 

Batería para eléctricos con 800km de autonomía

Batería para eléctricos con 800km de autonomía

Batería para eléctricos con 800km de autonomía

Batería para eléctricos con 800km de autonomía

La empresa española Graphenano comenzará a fabricar baterías para vehículos eléctricos, con una autonomía de hasta 800 km y que podría cargar un utilitario en cinco minutos (si la red eléctrica lo permite).

Así lo ha afirmado el presidente de la compañía, Martín Martínez, tras anunciar el acuerdo con la multinacional china Chint, especializada en las automatizaciones, generación eléctrica y producción de placas solares.

Según Martínez, a diferencia de la batería de litio, la ofrecida por Graphenano se fabricará a partir de grafeno, un nanomaterial formado por carbono puro, cuyas principales características son la dureza, la flexibilidad y la elasticidad.

El grafeno, además, tiene altas propiedades de conductividad térmica y eléctrica y un “potencial enorme”, ya que la velocidad de carga y descarga es de 100 C, frente los 3 C de las baterías de litio.

Fuente: www.infotaller.tv/electromecanica/actualidad/una-empresa-espanola-fabricara-una-bateria-para-electricos-con-800-km-de-

El DeLorean vuelve en 2017

El DeLorean vuelve en 2017

El DeLorean vuelve en 2017

El DeLorean vuelve en 2017

El DeLorean vuelve en 2017

Hace cuatro años la resucitada compañía DeLorean Motor Company anunció en el Salón de Nueva York un DMC-12 completamente eléctrico y, ahora, lo que planea la firma de automóviles de Stephen Wynne, que hasta ahora fabricaba repuestos para el modelo y vendía vehículos usados, es volver a producir el mítico DeLorean DMC-12, del que se fabricarían sólo 300 unidades, entre 2017 y 2021.

Poco se sabe de las especificaciones de este nuevo DeLorean, pero se especula sobre la posibilidad de que el DMC-12 equipe un motor 6.2 litros V8 LS3 «bloque pequeño» de origen Chevrolet -que tal y como lo comercializa la marca desarrolla unos 436 CV- o bien un bloque V6. En cualquier caso, el precio debería estar por debajo de los 100.000 dólares americanos, aunque no hay datos oficiales.

Nuevo Honda Civic 5 puertas

Nuevo Honda Civic 5 puertas

Nuevo Honda Civic 5 puertas

Nuevo Honda Civic 5 puertas

Nuevo Honda Civic 5 puertas

Honda ha anunciado en el salon de Ginebra que a principios de 2017 podria llegar al mercado Europeo.

Este modelo sera el sustituto del civicactual, con el que Honda no convencio y no llego a vender las unidades esperadas. Se espera que esta nueva version del Honda Civic 5 puertas llegue a convencer.

El nuevo Honda saldrá de la factoría que Honda posee en Swindon (inglaterra), en 2015, la marca produjo en Swindon un total de 119.000 coches, entre Civic y CR-V.

Por lo que se comenta podemos decir que montaran estos dos motores, el de gasolina V-TEC de 1.0 y 1.5 litros de cilindrada, pero aun es pronto para adelantarse.

 

firmas aseguradoras

La iniciativa lanzada por la asociación de talleres de Sevilla en la plataforma Change.org sigue en marcha.

La campaña de recogida de firmas en apoyo al manifiesto frente a determinadas prácticas «perjudiciales» de las compañías aseguradoras, impulsada desde la asociación de talleres de Sevilla, ya ronda los 450 apoyos.

Como se anunció en las 10ª Jornadas de Talleres de la Provincia de Sevilla, mediante este manifiesto, la patronal intregrada en Fedeme busca denunciar la problemática generada por determinadas formas de actuar que “vienen desarrollando regularmente las principales compañías aseguradoras en sus relaciones comerciales con los talleres de reparación y que están perjudicando gravemente la labor profesional de este sector empresarial”, según recoge dicho manifiesto.

“Imposición unilateral de precios de mano de obra inferior a los establecidos en cada taller; limitación del derecho al cliente a la libre elección del taller; y prescripción para la utilización de piezas alternativas en las reparaciones”, son las principales prácticas que se denuncian.

De este modo, cualquier profesional del sector o consumidor final que desee conocer el contenido de dicho manifiesto y sumarse a la petición de frenar estas actuaciones  puede hacerlo a través de la plataforma Change.org.

«Se trata de una iniciativa pionera con la que hemos querido plantar cara, en nombre de los miles de profesionales que nos estamos viendo perjudicados, a estas actuaciones que representan un gran lastre en la lenta, lentísima, recuperación de nuestro sector, pero a la que esperamos se vayan sumando el resto de patronales provinciales y sus asociados», apuntaba Manuel Aragón García, presidente de la asociación sevillana, tras su puesta en marcha.

En sus dos primeros días, a la campaña sumaron más de 250 firmantes que fueron dejando algunos comentarios de apoyo o su opinión sobre este problema que preocupa, y mucho, al sector reparador en España. A continuación dejamos sólo algunos ejemplos de los últimos comentarios aportados:

«Estamos entrando por todo: mano de obra barata, baremos de pintura ridiculos, vehículo de cortesía, recogida, entrega, lavado, hacemos las peritaciones… y todo por cero euros…….. ¡Basta Ya! A ver si desde Sevilla le mandais un mail a la AVV de talleres de Granada y aprenden…. Gracias por la iniciativa«. José Manuel Ruiz

«Estan cerrando talleres y despidiendose personal porque las compañias estan robando con guante blanco». Francisco javier Catalán

«No es normal que la mano de obra se facture por debajo de los costes de producción». Miguel Angel Jiménez

 

Fuente: infotaller.tv

Ya tenemos ganadores del concurso

nricynge

ENHORABUENA A LOS GANADORES!!!

– Esther Garcia y Alberto D. P.

Nos pondremos en contacto con vosotros a traves de mensaje privado en Facebook.

Gracias a todos por participar.

Las averías mecánicas en carretera aumentan el 9% en 2015

Las averías mecánicas en carretera aumentan el 9% en 2015

Las averías mecánicas en carretera aumentan el 9% en 2015

Las averías mecánicas en carretera aumentan el 9% en 2015

Los fallos en el motor aumentaron el 7%, mientras caen ligeramente los de las baterías.

Los problemas mecánicos en carretera han aumentado un 9% durante 2015 si se comparan con los registrados el año anterior.De acuerdo con los datos del RACE.

El barómetro de averías del club automovilista muestra que, el año pasado, prestó casi 600.000 asistencias en carretera, lo que supone un incremento de casi 50.000.

Respecto al tipo de asistencias, las cinco primeras causas para solicitar ayuda mecánica fueron las baterías, con 122.935 asistencias y el 0,4% menos que en 2014; los neumáticos (56.624, el 11,1% más); los accidentes de tráfico (29.914, el 11,2% más); las averías de motor (27.226, el 7,2% más) y los fallos en el alternador (28.389, el 58,3 % más).

El Race alerta de que la falta de mantenimiento está detrás de buena parte de las asistencias mecánica. Al respecto muestra que los fallos que afectaron al motor han aumentado el 7% y los del disco del embrague, el 89%.

Por este motivo, desde el club automovilista abogan porque la Administración mantenga y aumente los incentivos para facilitar la renovación del parque móvil, al mismo tiempo que piden a los conductores respeto a los plazos de mantenimiento y cuidado de los elementos básicos de su automóvil (neumáticos, luces, frenos amortiguación…).

Preocupa también el aumento de asistencias por problemas en los neumáticos (la mayoría por excesivo desgaste) sobre todo cuando se requiere su sustitución, con un incremento del 17,9% de los casos en los que no se ha podido hacer uso de la de repuesto; así como un incremento de las intervenciones por accidente de tráfico.

Una de las medidas que pide el Race para reducir la siniestralidad es mejorar el parque automovilístico. «mantener las ayudas, y seguir impulsando la renovación de los vehículos». Según datos de la DGT, apuntanta el club «la edad media de los vehículos implicados en accidentes mortales era de 11,3 años, y los datos del parque automovilístico muestran que el 29% de los vehículos tienen más de 16 años«.

Este dato es fundamental, a juicio del Race, «si tenemos en cuenta que el riesgo de fallecer o sufrir una lesión con hospitalización aumenta con la antigüedad del vehículo. En comparación con los turismos de hasta 4 años, el riesgo de fallecimiento es 1,6 veces superior en los turismos de 10 a 14 años, y 2,2 veces superior en los turismos de 15 a 19 años«.

Fuente: infotller.tv

Renault deberá revisar 15.000 vehículos por sus niveles de emisiones

Renault deberá revisar 15.000 vehículos por sus niveles de emisiones

Renault deberá revisar 15.000 vehículos por sus niveles de emisiones

Renault deberá revisar 15.000 vehículos por sus niveles de emisiones

Renault deberá revisar 15.000 vehículos por sus niveles de emisiones

Según ha declarado esta mañana a RTL Radio la ministra de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía de Francia, Ségolène Royal, Renault retirará más de 15.000 vehículos para realizar los ajustes necesarios a fin de cumplir con las normas vigentes.

Y es que, a pesar de que las primeras evaluaciones realizadas por la comisión que lleva el nombre de la ministra descartaron «la presencia de un software malicioso en los vehículos Renault», las últimas pruebas apuntan a que la información proporcionada por Renault en cuanto a niveles de contaminación no se corresponde con la realidad. De ahí, la masiva llamada a fábrica.

Cada reglaje de motor se llevará media jornada de trabajo, según ha explicado Royal, y la medida afecta a vehículos que ya están circulando, además de los vehículos que están a la espera de ser matriculados, que obviamente saldrán al mercado con las correcciones realizadas… cualesquiera que estas sean. Porque, por ahora, no se ha detallado ni la tipología ni el coste de estas actuaciones.

Fuente: motorpasion.com

Industria prorroga el Plan PIVE 8 hasta el 31 de julio de 2016

Industria prorroga el Plan PIVE 8 hasta el 31 de julio de 2016

Industria prorroga el Plan PIVE 8 hasta el 31 de julio de 2016

Industria prorroga el Plan PIVE 8 hasta el 31 de julio de 2016

Después de asegurar que el último Plan PIVE entraba en su fase final, la secretaria general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, Begoña Cristeto, ha anunciado una prórroga del PIVE 8 hasta el 31 de julio de 2016.

No es que el Gobierno haya cambiado de idea con respecto a la puesta en marcha de nuevas ediciones del plan de ayudas a la compra de coches nuevos, es que las últimas previsiones apuntaban que, cuando finalizase el año, no se habrian agotado los fondos destinados para el PIVE 8, con lo que amplían el plazo para que los concesionarios vendan coches con ayudas gubernamentales.

Eso sí, la prórroga del PIVE 8 no supone un cambio alguno en los planes del Ministerio de Industria que señalan que este año 2016, pondrán en marcha un nuevo plan para incentivar la compra de híbridos y eléctricos, bautizado como Plan Movea, arrancará con una dotación de 16 millones de euros.

Fuente: infotaller.tv

¿Qué daños provoca en el coche pasar badenes demasiado rápido?

¿Qué daños provoca en el coche pasar badenes demasiado rápido?

¿Qué daños provoca en el coche pasar badenes demasiado rápido?

¿Qué daños provoca en el coche pasar badenes demasiado rápido?

¿Qué daños provoca en el coche pasar badenes demasiado rápido?

Los badenes y resaltos en las calles tienen por objetivo reducir la velocidad. Pasar por ellos a una velocidad excesiva, además de comprometer la seguridad vial, puede provocar averías en el coche que conlleven una visita obligada al taller.

Una de las principales víctimas de pasar un badén a una velocidad elevada serán los neumáticos, puesto que pueden sufrir deformaciones o presentar bultos y cortes en la banda de rodadura o los flancos.

El daño que se genera a las ruedas en este caso es similar a dar un ‘bordillazo’ o aparcar con los neumáticos muy pegados a la acera.

Conducir muy rápido por resaltos puede acortar, la vida útil de los amortiguadores hasta el 50%. Además, tener la suspensión en mal estado puede hacer perder el control del vehículo ante un frenazo inesperado o una maniobra de esquiva.

Una conducción agresiva en los badenes provoca holguras en diversos componentes del coche, como los cojinetes de los brazos de suspensión y los silentblocks del motor. También, se producen crujidos en el salpicadero y en los paneles de plástico del interior del vehículo.

Por último, pasar a velocidad alta un resalto puede alterar la geometría de dirección y los ejes. En este caso, «se dañan el equilibrado de los neumáticos y el paralelo, además de un desgaste irregular de los neumáticos».

Fuente: infotaller.tv