Volkswagen no compensará a los conductores europeos

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Volkswagen no compensará a los conductores europeos

Volkswagen no compensará a los conductores europeos

Volkswagen no compensará a los conductores europeos

En este nuevo capítulo del escándalo de las emisiones de Volkswagen os contaremos sobre la diferente estrategia de compensación a los conductores afectados que el fabricante va a tener en Europa con respecto a Estados Unidos y Canadá. Además, ayer mismo Volkswagen confesaba haber trucado en Estados Unidos las Volkswagen los V6 3.0 TDI, después de que la semana anterior se hubiera negado a admitirlo.

Según un portavoz del grupo Volkswagen la compensación económica por el fraude de los motores diésel solo se va a ofrecer a los propietarios de Estados Unidos y Canadá, mientras que en Europa para los conductores con ese mismo problema en sus vehículos la compensación económica será nula.

Entendemos que el principal motivo es el número de modelos afectados: 482.000 en EEUU y Canadá y 8,5 millones en Europa. Estos últimos no «disfrutarán» del llamado programa del fabricante TDI Goodwill Program, por el que se hará entrega a los conductores americanos de dos tarjetas-regalo, una con 500 dólares (unos 470 euros) para gastarla en lo que se quiera, y otra para canjearse únicamente en los concesionarios del grupo y que tendrá un saldo de entre 500 y 750 dólares.

Es decir, que los conductores norteamericanos van a poseer una compensación mínima de 1.000 dólares (940 euros) con la que el fabricante busca limpiar su imagen, no tanto el aire contaminado. El fabricante ha añadido algunos motivos por los que no compensará a los europeos:

  • No están tan molestos por el escándalo porque las revisiones pronto habrán terminado.
  • Las autoridades europeas han sido más blandas colaborativas que las estadounidenses.
  • El combustible diésel en Estados Unidos es más caro que la gasolina.

Veremos si la presión de los clientes europeos y la labor de las autoridades judiciales no hacen rectificar la posición de fabricante en Europa, y termina indemnizando también a los conductores de nuestro continente.

Fuente: motorpasionfuturo.com

Nadie quiere llevarse los Ferrari del Rey Juan Carlos I

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Nadie quiere llevarse los Ferrari del Rey Juan Carlos I

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Nadie quiere llevarse los Ferrari del Rey Juan Carlos I

Según parece nadie habría estado dispuesto a pujar la cantidad mínima que se pedía por ellos. Al respecto de esto último, existen diferentes versiones en la prensa, desde los que afirman que nadie pujó por ellos, como El Español, hasta los que aseguran que únicamente hubo un interesado que no habría puesto sobre la mesa una cantidad suficiente para llegar al mínimo estipulado en la subasta. Como consecuencia de ello, la subasta fue declarada desierta, de manera que el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas tendrá que decidir que hacer con ellos. En cualquier caso, no parece que vayan a poder adjudicarlos sin rebajar – como mínimo – su precio de subasta.

Días atrás ya os contábamos que se trataba de una pareja de Ferrari FF, uno gris, y otro negro. Por el primero se pedían 350.000 euros, y por el segundo 345.000 euros. Hoy sabemos que esa rebaja de 5.000 euros en el segundo se debía única y exclusivamente a que este contaba con un ligero roce en su carrocería, en la aleta delantera izquierda y en la aleta trasera izquierda, y un pellizco en una rueda trasera, ruedas que – salvo por ese detalle – están prácticamente nuevas (el coche ha recorrido solo un total de 763 kilómetros). Si os pica la curiosidad, el Ministerio ha hecho público su informe de tasación con todo su equipamiento (ver informe de tasación), así como sus documentos (ver permiso de circulación), e incluso fotos de uno y otro (ver el negro y el gris).

Fuente: Diariomotor

Dos prototipos del MX-5 en el SEMA Show 2015

Dos prototipos del MX-5 en el SEMA Show 2015

Dos prototipos del MX-5 en el SEMA Show 2015

Dos prototipos del MX-5 en el SEMA Show 2015

Dos prototipos del MX-5 en el SEMA Show 2015

Mazda ha desvelado que presentará dos prototipos en el SEMA Show 2015 el próximo día 3 de noviembre. Se trata del Mazda MX-5 Spyder Concept y el Mazda MX-5 Speedster Concept, ambos con un rendimiento excepcional del que no han especificado cifras de prestaciones o potencia máxima pero sí un peso especialmente bajo, incluso para el Miata de cuarta generación.

Por un lado, el Mazda MX-5 Spyder Concept homenajea a los roadsters clásicos de estética vintage con una capota de lona de reducido tamaño, habitáculo tapizado en piel a medida «cuidadosamente elaborado» y su carrocería en tono Mercury Silver, un gris plata, en contraste con el marrón oscuro de la capota y el negro de los retrovisores exteriores y marco del parabrisas.

Mientras que el Mazda MX-5 Speedster Concept retrocede más aún en el tiempo para dar vida a los descapotables minimalistas de los años 50 en una reinterpretación moderna. Se exhibirá en un llamativo tono de carrocería Blue Ether y prescinde completamente del parabrisas, en su lugar posee en el frontal un deflector de viento.

Fuente: motorpuntoes.