Peugeot Citroen dará cifras estimativas de consumos

Peugeot Citroën dará cifras estimativas de consumos

Peugeot Citroen dará cifras estimativas de consumos

Peugeot Citroen dará cifras estimativas de consumos

Peugeot Citroen dará cifras estimativas de consumos

El procedimiento WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure), para todo el mundo que viene desarrollándose desde 2007 y que en Europa debería sustituir, en 2017, al actual NEDC, que data de 1992. El nuevo procedimiento promete unas cifras más cercanas a las condiciones de uso real de los vehículos, y además serán informaciones únicas para cada modelo, en lógica con la globalización del mercado.

La iniciativa de PSA Peugeot Citroën se enmarca en las consecuencias del caso de las emisiones de Volkswagen, y de hecho el fabricante galo ha aprovechado el comunicado para dejar claro que «sus vehículos no han equipado nunca ningún tipo de software o de dispositivo que permitiera detectar una prueba de homologación y activar un dispositivo de tratamiento de los elementos contaminantes, incluidos los NOx, y que se mostrara luego inactivo durante el uso convencional».

Más allá de esa declaración institucional algo tardía, resulta interesante el anuncio de una nueva forma de ofrecer información sobre consumos. A partir de aquí, resultará más necesario que nunca que el resto de fabricantes adopten cuanto antes estas mediciones, para que los datos aportados tengan valor comparativo y sean verdaderamente útiles a los consumidores.

Fuente: motorpasion

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Nuevo BMW M2 Coupé

Nuevo BMW M2 Coupé

Nuevo BMW M2 Coupé

Nuevo BMW M2 Coupé

Nuevo BMW M2 Coupé

Una de las novedades más esperadas del año, y sin duda el modelo estrella de la semana pasada automovilísticamente hablando ha sido el BMW M2 Coupé. El compacto alemán promete sensaciones fuertes, y para eso entrega 370 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

Lo vimos en imágenes y conocimos todos sus datos técnicos en el completo post que Josep Camós nos ofreció la semana pasada. Lo vimos en marcha en una recreación virtual del Need For Speed, donde estará disponible a partir del 3 de noviembre.

El escenario elegido por BMW para su primer vídeo oficial del BMW M2 Coupé es perfecto, el siempre rapidísimo Circuito de Jerez. Los acompañantes son ni más ni menos que su antecesor el BMW Serie 1 M Coupé (con el que lo comparamos visualmente) y el BMW M3 E30. Disfrutad del vídeo, porque este coche promete muchas horas de diversión al volante.

Fuente: Motorpasion

¿Por qué pintar un coche es tan caro?

pintar coche arroyomolinos

¿Por qué pintar un coche es tan caro?

¿Por qué pintar un coche es tan caro?

¿Por qué pintar un coche es tan caro?

Hace algunos años, y también ahora pero en menor medida, ir a la escuela de oficios a recibir la formación necesaria para ser un pintor de vehículos casi te garantizaba un puesto de trabajo, y la devoción de ese gremio por su labor convertían la simple tarea de pintar un coche como último paso de la reparación en una obra de artesanía.

A día de hoy, en un contexto económico donde las economías de escala campan a sus anchas, con los precios de los recambios más baratos a medida que los vehículos se fabrican en masa y a nivel global, incluso compartiendo plataformas con otras marcas, las reparaciones se han ido simplificando.

El trabajo que antes hacía el chapista a base de trabajar el metal para dejarlo en su estado original ahora muchas veces se limita a cambiar el panel por otro nuevo, o se rellena de unos pocos kilos de masilla. Una reparación más drástica pero más barata si hablamos de costes totales.

Pintar un coche no es un proceso barato precisamente si nos atenemos a los precios de las marcas o empresas especializadas en pintar vehículos. Pero, ¿por qué? Pues porque para que el trabajo sea de calidad hay que disponer, además del personal con la cualificación oportuna, del material y de las instalaciones.

El precio de la pintura puede rondar, dependiendo del precio que se pueda conseguir y de la calidad de los materiales, entre los 350 y 600 euros. La gran diferencia del precio reside en la cantidad de horas de trabajo que se inviertan en preparar la carrocería.

Según las estimaciones que podemos ver en Criticauto, las horas de trabajo exclusivamente para el proceso de pintado van de las 17 a las 22, a las que habría que sumar otras 3 o 5 horas para el desmontaje y montaje de piezas, pilotos, etc.

También estiman que con un precio entre 60 y 90 euros de la hora de trabajo en concesionarios de marca de buen nivel de Madrid el montante total podría ascender a una franja que va desde los 1.200 euros hasta pasar los 2.400, más el IVA y más el precio de los materiales.

En cualquier caso esto sería en una hipotética situación en la que la chapa del coche estuviera perfecta, sin tener que reparar ni enmasillar nada. Simplemente desmontar, preparar y pintar. Para lograr saber el precio adecuado tendrás que llevar el coche al taller y que puedan evaluarlo al detalle.

Y ya si quieres tener un trabajo de pintura de calidad a muy buen precio consúltanos, tenemos los mejores profesionales y el mejor material de trabajo para un resultado óptimo.

Fuente: motorpasion.com

 

España tiene 8,1 millones de coches con más de 15 años

taller bimotor arroyomolinos

España tiene 8,1 millones de coches con más de 15 años

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España tiene 8,1 millones de coches con más de 15 años

En 2013, los fallecidos en accidentes con coches de más de 10 años crecieron el 30%, según Fundación Línea Directa.

El parque automovilístico español es uno de los más viejos de Europa; tanto es así que por nuestras carreteras circulan 8,1 millones de coches que ya han cumplido los 15 años.

Los datos proceden de un estudio presentado por la Fundación Línea Directa bajo el título ‘Influencia del envejecimiento del parque en los accidentes 2008-2013’; un informe en el que asegura que la antigüedad media del parque nacional es de 11 años y, lo que es peor, que desde el comienzo de la crisis los accidentes con víctimas que conducían coches de más de 15 años han aumentado el 78%.

Línea Directa explica que, en términos de seguridad, existe una relación directa entre antigüedad y siniestralidad. La prueba: según su informe, el riesgo de fallecer en un accidente con un coche viejo (más de 15 años) es el doble que en uno nuevo. Y, desde 2013, el número de fallecidos en vehículos con más de 10 años ha aumentado el 30%.

Pero también existe una correlación directa entre mantenimiento y seguridad. Volviendo al informe encontramos conclusiones como que el 20% de los coches con averías importantes sufrió un accidente después de la avería; y que un coche viejo con neumáticos y amortiguadores en buenas condiciones multiplica por dos las prestaciones en frenado y esquive de obstáculos que uno mal mantenido aun siendo nuevo.

Mientras, según dicho estudio, los accidentes de los coches antiguos tienen el 23% más de incidencias relativa a los neumáticos y el 68% respecto a los frenos.

En España, seis de cada diez coches han cumplido los 10 años. Por comunidades autónomas, Extremadura encabeza el ranking con el 67% de vehículos antiguos en circulación, seguida de Castilla y León (66%) y Canarias (65%). En el otro extremo se sitúan Madrid (53%), País Vasco (59%) y Cataluña (60%).