10 días de plazo para Volkswagen

10 días de plazo para Volkswagen

10 días de plazo para Volkswagen

10 días de plazo para Volkswagen

10 días de plazo para Volkswagen

Mientras que medio mundo se pregunta qué está pasando en el interior de las oficinas de Volkswagen, el Gobierno alemán ha dado 10 días de plazo a la marca para que esclarezca, punto por punto, la cantidad de vehículos afectados y las medidas que va a tomar para corregir el problema. De no ser así tomarán acciones drásticas y contundentes.

La marca Alemania está sufriendo las consecuencias del dieselgate de Volkswagen. Nadie pensaba que un país tan estricto y riguroso como el alemán podía llegar a mentir y manipular de la manera en la que Volkswagen lo ha hecho en cuanto al trucaje de sus cifras de homologación de gases contaminantes.

Volkswagen tiene de plazo hasta el próximo día 7 de octubre para esclarecer los hechos. Es decir, tiene que determinar qué modelos han sido los afectados, y cuál será la estrategia para remitir dicho amaño. De no cumplir con ésta exigencia Alemania podría considerar la deshomologación de los motores EA 189, por lo que su circulación podría llegar a prohibirse.

De hecho otros países de la Unión Europea ya se han adelantado a la maniobra germana, paralizando la venta de vehículos con motores TDI del Grupo Volkswagen. Suiza y Bélgica, a través de su principal suministrador, ya han reaccionado de manera tan radical. Hasta nueva orden no se podrán comercializar modelos sospechosos de llevar estos motores trucados. Un serio varapalo tanto para los clientes como para la propia marca.

Volkswagen se enfrenta a duras sanciones tanto en Estados Unidos como en Europa. Sin embargo son el menor de sus problemas. El objetivo principal del grupo automovilístico es restaurar la confianza para con sus clientes. En función de las soluciones que aporten, Volkswagen saldrá más o menos dañada de este lamentable incidente, aunque repetimos no le saldrá nada barato.

Fuente: motor.es

Bugatti Vision Gran Turismo

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Bugatti Vision Gran Turismo

Bugatti Vision Gran Turismo

Bugatti Vision Gran Turismo

El fabricante francés ha dado a conocer su automóvil diseñado exclusivamente para la franquicia Gran Turismo de Playstation, con el fin de agradecer a sus millones de fans de todo el mundo su lealtad y entusiasmo. Pero detrás de todo esto hay un objetivo claro, sentar las bases del futuro sucesor del Bugatti Veyron, por lo que nace el Bugatti Vision Gran Turismo, inspirado en el Bugatti Type 57 Tank ganador en Le Mans en 1937 y 1939 y heredando sus colores de competición.

El diseño exterior del Bugatti Vision Gran Turismo presenta una línea fuertemente inspirada en el Bugatti Veyron, con un prominente kit de carrocería compuesto por un splitter, aletas para generar carga aerodinámica, la característica parrilla con forma de herradura que absorbe aire y lo expulsa por las salidas del capó. El calor de los frenos delanteros fluye hacia la parte posterior por una salida de aire, contribuyendo al efecto suelo, mientras que un difusor trasero y un alerón de tres puntas proporcionan la estabilidad necesaria a altas velocidades. Las enormes llantas dan cabida a un potente equipo de frenos carbocerámicos.

Dando el salto al habitáculo, el interior está compuesto por un único asiento a la izquierda con un volante de competición, el cual integra parte de la instrumentación necesaria para el funcionamiento del coche y, sobre éste, una pantalla para medir los tiempos. A la derecha, el salpicadero cae  de forma sinuosa y alberga otra gran cantidad de instrumentos, incluyendo el encendido del motor, y un plano del circuito de La Sarthe, donde está inspirado este Bugatti Vision Gran Turismo. El asiento, un baquet de competición cubierto de  Alcántara para mejorar la sujeción, está acompañado de un arnés de seguridad de seis puntos de sujeción. La fibra de carbono inunda el resto del interior.

Fuente: Periodismo de motor

SEAT León Cross Sport

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SEAT León Cross Sport

SEAT León Cross Sport

SEAT León Cross Sport

Dicen que nunca es tarde si la dicha es buena. Y sabemos que la vorágine de los SUV, lejos de ser una moda pasajera, es una tendencia que amenaza con mantenerse en Europa por muchos años. De hecho se espera que en los próximos años al menos uno de cada cuatro vehículos entregados en Europa sea un SUV. Con este panorama, ya os avanzábamos hace unos días la línea que seguirá SEAT. La marca española aumentará su gama con cuatro nuevos modelos, de los cuales es muy probable que tres sean SUV. Una oleada de productos SUV entre los que podría incluirse el que ves en estas imágenes, el SEAT León Cross Sport, una versión campera y picante basada en un SEAT León de tres puertas. ¿Interesante? Creemos que sí, y mucho.

SEAT ha anunciado una oleada de productos, con 4 nuevos modelos para los próximos dos años, en la que los SUV podrían ser los grandes protagonistas.

El SEAT León Cross Sport se presentará esta semana en el Salón de Frankfurt, aunque de momento como prototipo. Estos bocetos dibujan el aspecto de un SEAT León SC de tres puertas, con rasgos de Cupra, suspensiones alzadas y refuerzos característicos de un crossover. Su lanzamiento no se ha confirmado, pero huelga decir que la posibilidad de aumentar la gama SEAT León con nuevas carrocerías camperas es tan interesante como obvia.

MINI John Cooper Works

MINI John Cooper Works

MINI John Cooper Works

MINI John Cooper Works

MINI John Cooper Works

Puesto frente a un MINI Cooper S, el John Cooper Works no es muy diferente, pero hay suficientes elementos como para entender que no se trata de cualquier MINI. Su gracia está en los detalles, como un nuevo juego de llantas, emblemas John Cooper Works por aquí y por allá, un difusor específico para esta versión y un parachoques que incluye nuevas tomas de aire —algunas simuladas, otras reales— para enfriar el motor de 2.0 litros TwinPower Turbo que lleva bajo el capó.

Pulsamos el estético botón de Start Engine y el corazón del John Cooper Works cobra vida. Este tetracilíndrico es el culpable de que el coche suene mejor que más de la mitad de tu colección de música. Que sí, lo puedes pedir con altavoces Harman Kardon para creer que tu artista te está cantando al oído, pero el mejor complemento para un buen viaje en carretera es el propio sonido del escape.

Ahí, cada euro extra cobra sentido. Es apenas 45 kg más pesado que un Cooper S, pero hay una ganancia de 39 CV y 45 Nm, que sobre el asfalto se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos —0,6 más rápido. Además, sus 320 Nm de par están disponibles a prácticamente cualquier rango de revoluciones —entre 1.250 y 4.800 Nm— y la transmisión no permite que la aguja del tacómetro descanse.

En palabras más simples, el John Cooper Works es una bomba. Hundir el pie en el acelerador es sinónimo de irse de espaldas hacia el asiento —que por su diseño deportivo ofrece muy buen apoyo en curvas. La transmisión es rápida y sensible a las más sutiles exigencias del conductor, mismos adjetivos que podemos utilizar para la dirección que, pese a ser asistida electrónicamente, transmite una buena cantidad de información.

Fuente: MotorPasion

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