Salón de Frankfurt 2015

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Salón de Frankfurt 2015

Salón de Frankfurt 2015

Salón de Frankfurt 2015

El Salón de Frankfurt 2015 volverá a reunir a una gran cantidad de marcas, modelos y público. Estas son las novedades para la edición de este año.

Las marcas alemanas serán las más activas durante los días de celebración de Frankfurt 2015. Como cada dos años los fabricantes germanos se entusiasman ante la llegada de un público mayoritariamente local. Pero tampoco podemos olvidarnos de otros fabricantes, puesto que son muchos los que acuden con novedades, renovaciones y/o conceptos con los que dejar al mundo boquiabierto. Aunque esta lista es casi definitiva, no se descarta la llegada de más presentaciones.

Novedades y presentaciones del Salón de Frankfurt 2015

Alfa Romeo Giulia
Audi e-tron Quattro Concept
Audi S4 Avant 2016
Bentley Bentayga
BMW Concept M4 GTS
BMW M2
BMW Serie 5 2016
BMW Serie 7 2016
Citroën Cactus Mehari
DS4 2016
DS4 Crossback
Ferrari 488 Spyder
Ferrari F12 GTO
Infiniti Q30
Jaguar F-Pace
Kia Optima 2016
Kia Sportage 2016
Lamborghini Aventador SV Roadster
Lamborghini Huracán Sypder
Lexus RX 2016
Mazda Koeru
Mercedes Clase C Coupe
Mercedes Clase E
Mercedes Clase S Cabrio
Nissan NP300 Navara
Opel Astra 2016
Porsche 911 2016
Porsche 911 Cabriolet 2016
Porsche 911 Turbo 2016
Porsche 911 Targa 2016
Porsche Boxster 2016
Porsche Pajun
Peugeot 308 Racing Cup
Renault Megane 2016
Renault Talisman Sport Tourer
Rolls Royce Dawn
SEAT Ibiza Cupra 2016
SEAT León Cupra 2016
Skoda Superb GreenLine 2016
Smart Fortwo Cabrio 2016
Smart Fortwo Brabus 2016
Suzuki Baleno
Toyota Prius 2016
Volkswagen Golf Cabrio 2016

Si decides asistir a la muestra, tienes que saber que la apertura oficial de puertas será el próximo día 17 de septiembre, cerrándose las mismas tan solo ocho días después, el 25. La página web oficial de Frankfurt 2015 ofrece mucha información.

Las entradas empiezan desde los 8 euros para una sesión de tarde, llegando hasta los 45 euros que valdrá entrar los dos primeros días, especialmente preparados para prensa y profesionales del sector. La entrada normal por un día valdrá 12 euros, 14 si decidimos ir un fin de semana.

Fuente: motor.es

750 CV de furia al viento

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750 CV de furia al viento

750 CV de furia al viento

750 CV de furia al viento

Ya está entre nosotros el nuevo Lamborghini Aventador SV Roadster. Su apellido SV significa Super Veloce, y ya lo habíamos escuchado en su versión coupé. Era cuestión de tiempo que pudiésemos disfrutar de estas siglas en el Aventador Roadster. El Roadster SV es la versión más radical del Aventador a cielo abierto, y comparte con el coupé una versión mejorada del su conocido 6.5 V12 atmosférico. Un propulsor de élite para uno de los descapotables más rápidos y radicales del mundo. Esta máquina es una bestia.

El secador de pelo más rápido del mundo: 350 km/h de velocidad máxima.

Cómo no, no podemos hablar del Lamborghini Aventador SV Roadster sin hablar de su motor. El 6.5 V12 desarrolla 750 CV de potencia a 8.400 rpm, con un par motor de 690 Nm. Gracias a una caja de cambios ISR manual robotizada de 7 relaciones, es capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 2,9 segundos. Pongamos en perspectiva estas cifras: es sólo 0,4 segundos más lento hasta los 100 km/h que un Bugatti Veyron. Y es sólo 0,1 segundos más lento en este sprint que su hermano coupé Super Veloce. Por supuesto, esta diferencia se debe a un peso mayor.

El Lamborghini Aventador SV Roadster pesa 50 kg menos que el Lamborghini Aventador LP700-4, y apenas 50 kg más que el Lamborghini Aventador SV de carrocería coupé. Un cómodo terreno medio, en el que aún se garantizan unas prestaciones de infarto. Prestaciones de infarto que se complementan con una de las carrocerías más agresivas que hemos visto en décadas. Un kit de carrocería aerodinámico cuajado de elementos de fibra de carbono, donde no hay un sólo ángulo casual, mezclando de forma espectacular función y forma.

Fuente: Diario Motor.

Tesla, contra el Gobierno de España

Tesla, contra el Gobierno de España

Tesla, contra el Gobierno de España

Tesla, contra el Gobierno de España

Tesla pretende poner patas arriba el mercado doméstico de la electricidad con sus baterías Powerwall, pero con el Gobierno de España ha topado. Algunos partidos políticos no permitirán que se estropee su relación con las empresas eléctricas, y pondrán obstáculos.

En otras partes del mundo, se cree que lo más eficiente y ecológico para el sistema eléctrico es que algunos consumidores generen parte de la energía que consumen, toda, o que incluso viertan a la red sus excedentes a cambio de una mínima compensación. Esto último se conoce como balance neto, y se lo cargó el Gobierno del Partido Popular, abriendo una enorme inseguridad jurídica.

Estos vertidos o energía que se deja de consumir en el sistema, como es de origen renovable, reduce las emisiones contaminantes y también frena la dependencia energética de nuestro país, que tiene que importar prácticamente todo del exterior: petróleo, gas natural, uranio, etc. En España solo se puede beneficiar uno claramente de la energía autoproducida si no tiene conexión a la red eléctrica, un desenchufe total.

Las baterías de Tesla permiten al consumidor comprar energía más barata en horarios valle, para utilizarla luego en horarios punta. También permiten a los consumidores almacenar su energía fotovoltaica para reducir el impacto en su factura. Hay quien ve en esto un perjuicio para el resto de usuarios del sistema, o en castellano, un perjuicio para las empresas productoras de electricidad.

Actualmente, el Real Decreto 1699/2011 prohíbe colocar un sistema de almacenamiento entre un equipo de generación -como placas solares- y los contadores de consumo. La legislación española ya dificulta el uso de acumuladores, y el Gobierno estudia penalizarlo más para evitar que la gente adopte estos sistemas.

En otras palabras, la intención del Gobierno actual es que quien quiera consumir su propia electricidad, se desenchufe de la red eléctrica del todo, o que permanezca en la red sin incentivos para mejorar su instalación. Y lo de cobrar por verter electricidad a la red, mejor de eso nos vamos olvidando.

Fuente: Motor.es

Por fin conoceremos oficialmente al Ferrari F12 GTO

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Por fin conoceremos oficialmente al Ferrari F12 GTO

Por fin conoceremos oficialmente al Ferrari F12 GTO

Por fin conoceremos oficialmente al Ferrari F12 GTO

Se le estaba esperando y al final va a hacer acto de presencia. El Ferrari F12 GTO será presentado la semana que viene. Esta nueva bestia salida de Maranello con una potencia cercana a los 800 CV.

Si alguno pensaba que los 730 CV del Ferrari F12 Berlinetta eran más que suficientes, es que no entendéis la filosofía de la mítica marca italiana. Para ellos esa potencia es mejorable, aunque para hacerlo se necesita tecnología proveniente de la Fórmula 1.

Las siglas GTO siempre han implicado deportividad pura para Ferrari. Míticos son algunos modelos que las incorporaban, como el 288 o el 250, el coche más caro del mundo vendido en subasta por un precio de 28,3 millones de euros. Las siglas GTO deben ser suficientes para indicar la radicalidad de estas versiones, Gran Turismo Omologato. Son coches de carreras con licencia de carretera.

La primera vez que lo vimos, gracias a unas fotos espía, pensábamos que se trataba de una mejora estética del F12. Sin embargo con el paso del tiempo se fue haciendo más patente el hecho de que Ferrari estaba trabajando en algo más que un F12. Las cifras que se barajan para esta unidad son absolutamente demenciales. Algunas especulaciones afirman que llegaremos a ver una cifra cercana a 800 CV.

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