5 tecnologías alucinantes del Grupo Volkswagen

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5 tecnologías alucinantes del Grupo Volkswagen

 

5 tecnologías alucinantes del Grupo Volkswagen

5 tecnologías alucinantes del Grupo Volkswagen

Híbridos, eléctricos, pila de combustible, etcétera, etcétera. La industria del automóvil nos recuerda una y otra vez que el motor de combustión tiene fecha de caducidad. Y de la misma forma nos percatamos de un hecho, que el proceso de avance del coche eléctrico y de tecnologías tan prometedoras, a priori, como el hidrógeno (pila de combustible) es más lento de lo que muchos analistas habían pronosticado hace años. El motor de combustión seguirá siendo el claro dominador de la industria durante muchos años y ante los fabricantes se presenta un nuevo reto, el de mejorar aún más el rendimiento, las prestaciones y la eficiencia de los motores térmicos. Por esa misma razón hemos puesto nuestro objetivo en las tecnologías que el Grupo Volkswagen lanzará muy pronto, en los próximos meses. Tecnologías como los turbos eléctricos, motores de gasolina que trabajen y consuman como un diésel, cambios DSG de 10 relaciones, sistemas Start&Stop que detendrán el motor en marcha para ahorrar combustible, etcétera, etcétera. Estas son las 5 novedades más importantes y esperadas del Grupo Volkswagen que muy pronto verás en los concesionarios.

1. DSG de 10 velocidades. ¿Se están volviendo locos los fabricantes con tantas marchas en sus cambios automáticos? Tal vez. La búsqueda de la máxima eficiencia o, mejor dicho, de un tratamiento más favorable en la homologación de consumos, está llevando a los fabricantes a lanzar cambios automáticos con cada vez más relaciones de cambio. Volkswagen ha prometido el lanzamiento de un cambio DSG con 10 relaciones, lo cual, hasta cierto punto, puede tener sentido, especialmente en una transmisión en la que el retardo entre marchas es muy reducido. La duda que tenemos al respecto es la siguiente: ¿contribuirán a implicar más al conductor en la conducción? ¿o todo lo contrario? Mucho nos tememos que sucederá lo segundo.

2. Turbos eléctricos. No te quepa la menor duda de que la introducción del turbo eléctrico supondrá una auténtica revolución, especialmente para los diésel. Ya os lo contábamos hace unos meses, cuando tuvimos ocasión de ponernos a los mandos de diferentes prototipos de Audi dotados de esta tecnología. En aquella ocasión, Audi dispuso de vehículos muy potentes, con motores diésel de seis cilindros. Pero el hecho de catar diferentes motores con varios turbos y un compresor eléctrico, ya nos brindó la oportunidad de pensar en cómo esta tecnología, que no solo promete eficiencia sino una entrega de potencia inmediata, virtualmente sin lag, podría transformar por completo el rendimiento de motores más pequeños, como los diésel de cuatro cilindros.

3. Stop-Start 2.0, apagar el motor a velocidad de crucero. Otra de las promesas de Volkswagen, que veremos muy pronto en los concesionarios, será el estreno de un sistema de parada y arranque del motor que detendrá a este último, ya no solo en nuestras paradas en los semáforos, sino también cuando circulamos a velocidad de crucero. ¿Te imaginas viajar a 120 km/h y que el motor se pare para no consumir combustible? Es precisamente lo que busca Volkswagen. El sistema quiere aprovechar al máximo la inercia del coche en ligeras pendientes o incluso en llano, situaciones en las que el coche puede mantener su velocidad sin consumir una gota de combustible. Hasta ahora habían empleado soluciones como desembragar automáticamente la transmisión (con cambios de tipo DSG y PDK) o incluso la desactivación de cilindros. El siguiente paso será la desconexión completa del motor, que según Volkswagen se producirá de manera suave, transparente y, sobre todo, segura.

4. Motores cuatro cilindros de Porsche. El downsizing llega a Porsche. Aunque viniéramos hablando del tema desde hace años, todo apunta a que la llegada o – mejor dicho – el regreso de los motores de gasolina y cuatro cilindros a Porsche es inminente. Los conoceremos muy pronto, empezando el sus deportivos más pequeños, los Cayman y Boxster, aunque no se descarte su introducción en la insignia de la marca, el Porsche 911. Serán pequeños, compactos, y aún así muy potentes, gracias a que todos ellos estarán sobrealimentados, contarán con turbo. ¿Una decepción? Ni mucho menos. Tenemos muchas ganas de ver qué sorpresa nos ha preparado Porsche para hacer que con estos motores no echemos de menos a los seis cilindros. Recordemos que estos motores, aún con cuatro cilindros, seguirán siendo de tipo bóxer. En cualquier caso, estoy convencido de que no tardaremos en recordar con nostalgia lo bien que iban, lo bien que van, los motores bóxer de seis cilindros atmosféricos.

5. Motores de gasolina trabajando (y consumiendo) como un diésel. Aunque su obsesión por el turbo, o la hibridación, nos pueda llevar a pensar lo contrario, los fabricantes siguen trabajando en pos de un objetivo muy claro, dominar la combustión. Uno de los grandes caballos de batalla será la ignición por compresión y carga, un motor de gasolina en el que el encendido se produce por compresión de la mezcla, de manera que el ahorro energético por pérdidas de bombeo sería notable, así como lograr una combustión más limpia, con menos deshechos en forma de partículas solidas y gases tan dañinos como los NOx. Volkswagen estaría trabajando en ello, aunque no serían los únicos. Recordemos que Volkswagen ha estado trabajando en estas tecnologías desde hace al menos una década. El objetivo de Volkswagen para con estos motores sería lograr mecánicas de gasolina con un rendimiento y un consumo incluso mejor que el ofrecido por un diésel.

Fuente: diariomotor

Vinli, el dispositivo que vuelve tu coche inteligente

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Vinli, el dispositivo que vuelve tu coche inteligente

Vinli, el dispositivo que vuelve tu coche inteligente

Vinli, el dispositivo que vuelve tu coche inteligente

Vinli es un dispositivo que añade funciones de vehículo conectado a tu coche de forma sencilla y rápida. Tan sólo es necesario conectar el dispositivo al puerto de datos del coche para acceder a todas las aplicaciones y servicios de vehículo inteligente, y para tener conectividad wifi y 4G LTE.

Se estima que gracias al coche conectado y autónomo se podrán salvar 2.500 vidas al año en las carreteras europeas. Sin embargo, su elevado precio sigue siendo el principal obstáculo a la hora de cambiar de vehículo. Para todos aquellos que quieren mejorar las opciones de conectividad de su automóvil sin tener que desembolsar una gran cantidad de dinero, Vinli ofrece este gadget: con solo conectarlo al puerto de datos del vehículo, lo dota de algunas funciones de conectividad.

Tan sólo es necesario conectar la unidad al puerto de datos del coche y utilizar las diferentes aplicaciones de Vinli. Entre ellas están: el sistema que te recuerda el lugar exacto de aparcamiento, servicio de alarma o eCall, para llamadas de emergencia en caso de accidente.  Además el coche contará con conexión de alta velocidad wifi y 4G LTE y será sencillo realizar descargas, transmisión de datos, ver películas en streaming o escuchar música.

Fuente:  autobild

McLaren Special Operations nos enseña su última creación

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McLaren Special Operations nos enseña su última creación

McLaren Special Operations nos enseña su última creación

McLaren Special Operations nos enseña su última creación

MSO, McLaren Special Operations, la división encargada de sacar brillo a los McLaren de los clientes más exigentes, nos deleita en esta ocasión con un nuevo McLaren P1. En esta ocasión, tras haberlo visto con pintura de tipo “camaleón” y con los colores de Gulf, nos encontramos con un acabado azul aderezado con nuevos acentos contrastados.

Recordemos que la producción del P1 está limitada a 375 unidades, todas ya vendidas y superando, originalmente, el millón de euros.

El perfil de las llantas, el contorno del splitter, de las taloneras, el alerón, la toma lateral… pasan ahora a lucir un toque de rojo que también nos encontramos en las pinzas de freno o en el grabado de los asientos.

Este retoque por parte de McLaren Special Operations no afecta a la mecánica. Nos seguimos encontrando con el V8 de 3.8 litros y el conjunto híbrido encargado de darle al P1 un total de 916 caballos.

La Hyundai Santa Cruz se basará en la ix35

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La Hyundai Santa Cruz se basará en la ix35

La Hyundai Santa Cruz se basará en la ix35

La Hyundai Santa Cruz se basará en la ix35

Podría ser oficialmente confirmada en septiembre.

Hyundai ha estado contemplando añadir una pick-up a su gama desde hace mucho, pero no fue hasta que el concepto Santa Cruz recibiera una amplia aprobación a principios de año que comenzaron a hacerlo en serio.

Ahora se baraja que la venidera pick-up estaría basada en la Hyundai Tucson, conocida como ix35 en nuestro mercado, lo cual tiene bastante lógica, pues ya hemos visto la nueva generación de esta SUV tanto en Ginebra como en Nueva York.

La otra SUV de Hyundai, la Santa Fe (competidora de las Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer y Dodge Durango, entre otras), se presentó en 2013 y ya llegó a la mitad de su vida comercial, existe la posibilidad que la marca coreana espere hasta la renovación de esta camioneta para trabajar en un competidor de la Honda Ridgeline, aunque la ix35 sigue siendo la candidata principal.

Sin embargo Scott Margason, director de planeación de Hyundai Motor America, señala que “es justo decir que no estaríamos empezando desde cero con este vehículo”, además que la empresa se ahorraría entre uno y dos años por valor de desarrollo si se basan en una camioneta ya existente, lo que refuerza las posibilidades de la ix35.

La decisión final de si la pick-up llega o no a producción se daría a finales de septiembre.

Fuente:José Virgilio Ordaz.

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Peligros y consecuencias de llevar los neumáticos en mal estado

Peligros y consecuencias de llevar los neumáticos en mal estado

Peligros y consecuencias de llevar los neumáticos en mal estado

Los neumáticos forman parte de los elementos de seguridad de un coche

Piénsalo fríamente, el neumático, los cuatro, es el único punto de contacto que tenemos con la superficie a la hora de circular. Cada día es somos más conscientes de la importancia que tienen estos en nuestra seguridad, pero aun así seguimos observando como más de un conductor circula con ellos en un estado lamentable. Son vitales, y por eso aquí os dejamos con algunos peligros y consecuencias de llevarlos en mal estado.

Pinchazo

La banda de rodadura de un neumático posee una cantidad considerable de goma y estrías. Estas no solo sirven para evacuar el agua en caso de lluvia, o para mejorar el agarre, sino que también son un elemento de protección contra los miles de objetos que se encuentran en nuestras vías. Un neumático en mal estado, con poca banda o mala presión, es más propenso a pinchar y a dejarnos tirados. ¿A qué tú no irías con unos zapatos sin suela? Pues no le hagas lo mismo a tu coche.

Reventón

Es el mismo caso anterior pero llevado al extremo. Cuando el neumático ha perdido mucha goma reduce enormemente su resistencia, lo mismo ocurre si la presión es inferior a la debida. Aunque mucha gente no lo crea un reventón se puede producir al impactar a baja velocidad contra un bordillo, o coger un bache a cierta velocidad. La menor consecuencia es la destrucción de la llanta, pero el peligro puede extenderse hasta una total pérdida de control del coche.

Desllantado

Por la acción de las fuerzas un neumático tiende a deformarse en las curvas. Los pesos e inercias que estos soportan sobrepasan nuestra imaginación. El flanco es el que más sufre en estas situaciones, por eso si el neumático rueda con una presión inferior a la aconsejada puede ser la causa de un desllantado. Ten en cuenta que son los neumáticos exteriores los que soportan todo el peso en la curva, si el desllantado llega a producirse nos encontraremos ante una situación más que probable de vuelco. Peligros y consecuencias de llevar los neumáticos en mal estado.

Desprendimiento de la banda de rodadura

Todos hemos visto en más de una ocasión una banda de rodadura extirpada completamente del neumático. Es habitual que los camiones sufran este percance, lo vemos en las carreteras de todo el país a diario. Sin embargo los demás vehículos también pueden llegar a sufrirlo, y a diferencia de los titanes de la carretera nosotros no tenemos seis u ocho ruedas. Las principales causas son un mal recauchutado, un aumento considerable del neumático o una baja presión de inflado. Las consecuencias: una pérdida del coche.

Consumo más elevado

Si el tema de la seguridad no va contigo igual sí que va el tema económico. Los neumáticos no solo pueden suponer una situación de riesgo, sino que visitemos la gasolinera con una habitualidad mayor de lo que nos gustaría. La presión debe ser en todo caso la correcta, ni sobreinflado y subinflado, puesto que en ambos casos este estará circulando en unas condiciones para lo que no ha sido fabricado, aumentado el consumo. Un gasto extra que además puede llegar a suponer un verdadero peligro.

Averías en la tracción total

Siguiendo con el hilo económico, los vehículos con tracción total pueden llegar a tener problemas mecánicos muy serios si no estamos atentos a la situación de los neumáticos. Estos generalmente emplean un reparto de la tracción variable, lo que provoca un desgaste desigual de las gomas, lo mismo que en coches de tracción delantera o trasera. Sin embargo en el caso de los 4×4 el desequilibrio puede llegar a suponer una rotura del diferencial. Una avería que supone un gasto de reparación cercano a los 2.000 euros.

Aumento del deslizamiento

No hace falta que os digamos que un neumático gastado agarra menos que uno que no lo está. Cuentan las leyendas urbanas que un neumático liso es mejor para el circuito. Si bien esto es cierto, los neumáticos lisos han sido desarrollados para tal ejercicio, nada tiene que ver que un neumático haya perdido toda su banda de rodadura, que en este caso el peligro es más que real. Algo parecido pasa cuando hay agua en la carretera. Si el neumático ha perdido su dibujo es más fácil que perdamos el control ante el aquaplaning.

Pérdida de confort

Por último hay que hablar de comodidad. Los fabricantes de neumáticos se esfuerzan cada vez más en producir gomas que no solo aporten un buen agarre o una durabilidad, sino que cada vez es más importante el factor confort. Si circulamos con un neumático sobreinflado la comodidad de los ocupantes se verá afectada, al igual que si lo hacemos con un neumático desequilibrado o con un desgaste desigual. En todos los casos las vibraciones aparecerán, llegando a ser tan incómodas como inseguras. Peligros y consecuencias de llevar los neumáticos en mal estado.

Así que no te la juegues, ven a Bimotor y te revisaremos los neumáticos para que los lleves siempre en perfecto estado. Siempre que vayamos a realizar un viaje largo, o cada cierto tiempo, conviene revisar el gasto y las presiones. Con esta simple acción reduciremos significativamente la posibilidad de tener un accidente.

Peligros y consecuencias de llevar los neumáticos en mal estado.

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Fuente: Motor.es