Se planta con un tanque en la puerta de la BBC para pedir que vuelva Jeremy Clarkson a Top Gear

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Se planta con un tanque en la puerta de la BBC para pedir que vuelva  Jeremy Clarkson a Top Gear.

La suspensión de Jeremy Clarkson y la posterior cancelación del programa TopGear está dando mucho que hablar, especialmente en Gran Bretaña.

Lo último ha sido que un hombre se ha plantado en la puerta de la BBC con un tanque de guerra y disfrazado como el popular piloto del programa The Stig para pedir la vuelta de Jeremy al programa y que este se emita de nuevo.

Todo forma parte de la campaña que se ha organizado en internet para solicitar de forma popular el regreso del controvertido presentador a Top Gear, articulado bajo en hastag  #BringBackClarkson. La plataforma popular ya ha recolectado casi un millón de firmas para pedir a la BBC que de marcha atrás y se replantee todas las decisiones que ha tomado.

Detrás de la plataforma popular está Guido Fawkes, un blog promovido por un periodista que ha hecho declaraciones en la puerta de la BBC junto con el famoso tanque. Ha dicho «Queremos transmitir un mensaje muy claro a la BBC: que un millón de personas de todo el Reino Unido queremos la vuelta de Clarkson a Top Gear». «Lo que estamos diciendo es que no se castigue a los espectadores del programa, que sancionen a Clarkson pero que no tiren ‘Top Gear’ por la borda».

Reunir un millón  de firmas no es tarea sencilla, y nos da una idea de la dimensión que está tomando el asunto.

Así que veremos en que acaba todo, si la BBC está dispuesta a seguir perdiendo espectadores  por el tema Clarkson o si en cambio habrá un nuevo rumbo en todo este tema. Se pone interesante, así que os mantendremos informados.

Fuente: Milenio.com

Volkswagen Transporter: el icono original celebra su 65º Aniversario

Volkswagen Transporter: el icono original celebra su 65º Aniversario

Volkswagen Transporter: el icono original celebra su 65º Aniversario

Volkswagen Transporter: el icono original celebra su 65º Aniversario

Nacida en 1950, en este año se cumple el 65º Aniversario de la primera Volkswagen Transporter fabricada, convertida ya en todo un mito sobre cuatro ruedas. Cinco generaciones después y más de 11 millones de unidades fabricadas, la Volkswagen Transporter cumple 65 años con mucha salud y una nueva generación T6 que llegará próximamente.

Decir que Volkswagen cimentó su posterior popularidad en vehículos tan robustos y exitosos como los Beetle o Transporter no es nada que no sepas ya. El Volkswagen Golf se convertiría, desde la década de los setenta hasta la actualidad, en uno de los compactos por antonomasia, pero los VW Beetle y VW Transporter originales fueron sin duda éxitos irrepetibles, y todavía siguen con vida (de una u otra forma).

En 1947, un boceto a lápiz sería el germen de la futura furgoneta de Volkswagen, bajo la idea del importador holandés Ben Pon. Dos años después, en 1949, Heinrich Nordhoff diseña dos furgonetas, un combi y un pequeño autobús. En total, cuatro prototipos basados en el archiconocido Beetle, con la carrocería de una sola pieza y un bastidor de tipo escalera, movidos por un motor de 1.131 centímetros cúbicos con 24,5 CV.

El 8 de Marzo de 1950 comenzaba la fabricación del Volkswagen Transporter en la nave 1 de la planta de Wolfsburg, y por aquel entonces se fabricaban únicamente unas diez furgonetas al día. Estamos hablando de un vehículo sencillo pero también muy fiable, y que dada su polivalencia podía transportar hasta ocho personas o mover una carga de 750 kilogramos al extraer las dos filas de asientos traseros.

No es de extrañar, por tanto, que el Volkswagen Transporter original tuviese un gran éxito en muchos sectores, ya fuese como pequeño autobús, como furgoneta de mercancías y de reparto, como coche de correos o incluso como ambulancia. Y poco después sería adoptado por los hippies o como vehículo de fin de semana, convirtiéndose también en una casa rodante y en un coche al servicio de una vida nómada.

En 1954, ya había más de 100.000 unidades fabricadas del Volkswagen Transporter, y más de 30 modelos diferentes en catálogo, adaptados para todo tipo de necesidades. Y con 80 unidades producidas al día, la planta de Wolfsburg (donde también se fabricaba el Beetle) ya no podía ampliar su capacidad, así que en Volkswagen decidieron crear una nueva planta de fabricación en Hanover-Stöcken, exclusiva para la Transporter, que entraría en funcionamiento en Marzo de 1956.

La Volkswagen Transporter T1 original se fabricó en Alemania hasta 1967 (en Argentina o Brasil continuó fabricándose durante muchos años más). Su sucesora, la Transporter T2, fue otro éxito que duró hasta 1979, aunque en Brasil estuvo en fabricación hasta el año pasado, cuando se despidió con la Volkswagen Kombi Last Edition.

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Fuente:Volkswagen

Camino al 55. El documental sobre la llegada de Carlos Sainz a la F1

Camino al 55. El documental sobre la llegada de Carlos Sainz a la F1

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Camino al 55. El documental sobre la llegada de Carlos Sainz a la F1

Red Bull ha creado un documental bajo el título «Camino al 55», en el que se cuenta cómo Carlos Sainz ha vivido el paso a la Fórmula 1. El joven madrileño ha pasado en un año de disputar las World Series by Renault a vérselas de tú a tú en la F1.

Carlos Sainz será uno de los cuatro «rookies» de la temporada 2015 de F1. Su presencia será una de las grandes novedades de una temporada que se antoja apasionante por muchos motivos, y supone la culminación de un largo camino para el madrileño.

Ese largo proceso, sobre todo el último año, se ha resumido en un documental de casi 30 minutos titulado «Camino al 55». Red Bull ha querido contar cómo uno de sus jóvenes cachorros ha vivido un último año frenético, en el que se convirtió en el piloto más joven en ganar un campeonato tan prestigioso como las World Series.

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Lamborghini Huracán, también de tracción trasera

Lamborghini Huracán, también de tracción trasera

 

Lamborghini Huracán, también de tracción trasera

Lamborghini Huracán, también de tracción trasera

Al igual que su antecesor, el Lamborghini Gallardo,  el nuevo huracán contará también con versiones de propulsión , tal y como ha asegurado a la revista británica EVO  el propio probador jefe de la marca de, Giorgio Sanna.

Según éste, se ofrecerán al menos 2 versiones de tracción trasera, una por encima y otra por debajo del LP 610-4.

Aunque el anuncio oficial podría no llegar hasta el próximo año, Sanna ha asegurado que el espíritu del Gallardo Superleggera se revivirá, apuntando a una versión del Huracán más potente, menos pesada y más apta en circuito. Por otra parte, la segunda de las versiones es un hipotético  LP 610-2, de acceso a la gama,  más asequible que el tracción total.

Con estas dos versiones la marca retomaría el camino marcado por el Gallardo edición especial «Balboni», cuya potencia iba a parar al eje trasero. De hecho,  la edición dedicada al piloto de pruebas de Lamborghini, Valentino Balboni, entró después a producción como una versión más, llamada Gallardo LP550-2.

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